Processus de fabrication à l’usine

Chaque projet démarre dans le service d’ingénierie. Ce service est responsable de la conception des véhicules ainsi que le leur exécution technique. Nos ingénieurs calculent ainsi si la force de pression ou d’aspiration que subit un réservoir respecte les taux tolérés par la loi. Ils examinent également la question de savoir si toutes les pièces peuvent être entrainées et si tous les éléments souhaités par le client conviennent au véhicule. Des calculs de forces aux dessins de conception… tout commence au service d’ingénierie.

Lorsque tous les composants ont été réceptionnés au service logistique, ils sont acheminés vers la première phase du gros œuvre. Au cours des cinq phases de gros œuvre, toutes les pièces séparées (phase 1) sont montées pour réaliser un véhicule non peint (phase 5). La dernière phase du gros œuvre permet d’obtenir une construction nue en acier (inox), montée sur un châssis de camion. Ensuite, on vérifie que tous les composants s’intègrent et se connectent. Après un contrôle interne, tout le véhicule est démonté, puis transféré au processus de conservation.

La conservation de toutes les pièces s’effectue de manière très soignée. Les pièces sont galvanisées, vernies, zinguées par projection à chaud, puis peintes au pistolet à la couleur ou aux couleurs souhaitées par le client. Cette dernière opération s’effectue dans notre propre atelier durable de pistolage, dont les cabines de pistolage sont chauffées grâce à la chaleur résiduelle de la déchetterie située en face. Disposer de notre propre atelier de pistolage nous convient parfaitement, car KOKS impose des exigences strictes vis-à-vis des travaux de conservation et chaque pièce est conservée séparément. Après deux semaines de vernissage, de ponçage, d’enduisage, de couches de fond appliquées et de vernissage de finition de couleur, l’ensemble est transféré au second œuvre.

Au service de second œuvre, le montage du véhicule s’achève afin de livrer un produit fini qui fonctionne parfaitement. Tous les composants conservés et les pièces nécessaires sont rassemblés pour l’assemblage en cinq phases de second œuvre afin de parvenir à un véhicule complet. Les opérations commencent avec un châssis de camion vide. Le châssis est recouvert d’un cadre, suivi du réservoir et des canalisations. Le résultat a déjà l’allure d’un vrai camion. Vient ensuite le montage des armoires, du panneau de commande, des vannes et de tous les autres composants. Le camion est prêt pour les réglages et les essais. Cela ne signifie pas pour autant que le véhicule est prêt pour la livraison au client.